北京81近期启动了一系列全国巡展与沙龙活动，推进其“Build in Public”（BIP）共创模式。10月1日，首站巡展在北京奥林匹克公园开启；11月30日，北京ONSITEEE举办了首次公开共创阶段性成果展示。活动期间，用户有机会近距离了解“陆地大驱”和“全能侦察车”两款概念车型。每场活动邀请了汽车行业工程师、媒体及KOL参与，与用户共同探讨车型研发方向，收集用户反馈。

　　这些巡展和沙龙活动是北京81推行BIP共创模式的重要组成部分。该模式通过透明化和互动化的方式，为用户提供参与汽车研发决策的平台，探索汽车行业研发模式的创新。

　　打破传统研发模式，实践BIP共创理念

　　在传统汽车研发模式中，车企通常依据内部调研数据进行产品规划和开发，用户在产品企划到量产过程中参与度较低，这可能导致部分车型上市后出现功能与用户需求脱节、设计未能完全符合用户审美等情况。北京81针对这一现状，提出并实践了“Build in Public”（BIP）共创模式。该模式的核心在于全流程透明化和用户深度参与决策，将车型从产品企划、技术开发到后期运营的关键环节向用户公开，使用户从研发链条的被动接受者转变为贯穿始终的共创者。这一模式有助于推动汽车研发从车企主导向用户与车企协同的互动模式转变。

　　具体而言，BIP模式允许用户在研发周期的多个关键节点进行深度参与：在产品企划阶段，用户可通过投票等方式选择核心功能方向，例如在战术场景适配功能与日常智能交互功能之间做出选择，从而影响车型功能的研发优先级。在技术开发阶段，研发团队会定期通过线上平台同步底盘调校、智能系统测试等进展，并就车身材质选择、动力参数设定等技术方案征求用户意见。进入运营阶段，用户甚至可以参与上市活动策划等环节，实现从研发到开售的全过程参与。

　　“战术方盒子”理念实践，兼顾功能与日常使用

　　北京81此次展示的两款概念车，以“战术方盒子”为设计理念，是BIP共创模式的初步实践成果。这些概念车在与特定用户群体（如军迷）深度交流后开发，兼顾军事化功能需求与日常驾驶的舒适性。尽管它们并非最终量产车型，但其开发过程为北京81“用户的车用户来造”的理念提供了实践基础。

　　在概念车研发初期，北京81即关注战术功能与日常驾乘需求的平衡。例如，车内配置人体工学座椅和智能温控系统，能够提升长途驾驶的舒适性；灵活的储物空间设计，则考虑了短途出游的实用性。这些设计面向军迷、退伍军人等对功能性能有较高要求的特定用户群体的需求，并为后续量产车型的迭代优化提供参考。

　　线上线下联动，保障用户参与有效性

　　为保障用户参与的有效性，北京81建立了线上线下联动的参与机制。在线上，通过收集用户留言和组建专属交流群，实时同步底盘调校、智能系统测试等研发进展，提升透明度。在线下沙龙活动中，设置分组讨论环节，邀请用户与研发团队直接交流，收集关于车型优化方向的建议。用户提出的合理建议将被记录并纳入车型迭代优化的考量，以期将用户创意转化为实际的车型升级成果。

　　通过BIP共创模式的实践，结合“战术方盒子”理念的概念车开发，以及线上线下联动的用户参与机制，北京81致力于深化用户共创。随着巡展和沙龙活动的开展，这一创新造车模式正逐步进入公众视野。北京81期望未来能与更多用户合作，将用户创意融入产品开发，打造更符合用户需求的车型，并为汽车行业探索更开放、互动的研发路径提供借鉴。